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公路車/On Road

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公路車/On Road


公路車架始於歐洲,設計以長途騎乘、低風阻、高踩踏效率及輕量為前題。


傳統式 - 車架前三角之上管設定為與地面成水平

傳統的設計,看久不厭的車架形狀,良好的後三角Seatstay支撐以及車架的鋼性維持

缺點:車架頭管長度受制於車架尺碼大小而需配合成長短,過短的[車架[頭管]]除增加因騎乘時過度曲腰的腰部負荷外,亦需要增加前叉墊戒去增加手把高度,從而令車架頭管部份鋼性稍為下降及出現搖晃。 此外車架整體重量亦比其它公路車架形狀較重。


"頭管下斜式" - 車架前三角上管設定成朝頭管下斜,下斜幅度因車廠品牌設定而異

其實車架是被設計成計時車項目用途,利用特短小的頭管造成低高度的車架形狀,從而令騎乘者獲得比一般公路車更少的風阻,令車速更高。

缺點:不適合長時間騎乘及爬岥,騎乘姿勢對腰部造成負荷。


"座管下斜式" - 車架前三角之上管設定成朝座管下斜,下斜幅度因車廠品牌設定而異

現時較流行的車架設計,將座管中軸方向下調縮短,從而令上管Seatstay相隨縮短的車架形狀,因為座管上管Seatstay縮短而相對使用的管材物料被節省,得到的是較輕的車架重量,下斜幅度越大車架重量相對會越輕。

短點:因座管下調縮短而相對被縮短的Seatstay車架後三角被擠壓,車架後三角支撐騎乘者重量負荷加大,可能造成踩踏反應較傳統式車架形狀遲純,此外座管下調從而令座椅管需要加長,及對車架造成鋼性的負荷。


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